智慧斑马线红绿道钉怎么安装？LS-68A安装与接线指南

在智慧斑马线、行人过街和交通信号灯路口项目中，除了传统交通信号灯，一些项目还会在斑马线路面安装红绿双色LED道钉，为行人提供更直接的路面灯光提示。

LS-68A是一款红绿双色接线式LED道钉，采用有线供电和控制，可与交通信号控制系统配合使用。道钉安装在路面后，可以根据控制信号显示红色或绿色，多颗道钉也可以按照同一控制逻辑同步工作。

对于这类道路项目，除了道钉本身，安装位置、线路走向、电源配置、路面基础、防水和后期测试也需要提前考虑。

那么，LS-68A接线式LED道钉应该怎么安装？多颗道钉同时使用时，电源又应该如何配置？

LS-68A红绿LED道钉有哪些特点？

LS-68A采用有线供电和控制，通过外部电源及控制线路实现红、绿双色灯光显示，适合需要多颗道钉统一控制和同步工作的智慧交通项目。

与独立供电的道路道钉不同，接线式道钉需要连接外部电源和控制系统，因此安装前需要提前规划线路和控制方式。

为什么智慧斑马线会使用红绿LED道钉？

传统交通信号灯通常安装在道路两侧或道路上方，行人通过这些位置的信号灯判断当前是否可以通行。

LED道钉则直接安装在路面，可以在斑马线或行人过街区域增加一层灯光提示。当道钉与交通信号系统连接后，可以根据交通信号变化显示相应颜色。

它并不是用来取代传统交通信号灯，而是作为路面的辅助灯光提示，让行人在过街过程中也能注意到信号变化。

因此，红绿双色LED道钉适用于：

• 智慧斑马线
• 行人过街系统
• 交通信号灯路口
• 学校周边道路
• 城市道路改造
• 智慧交通项目
• 需要增加路面灯光提示的区域

LS-68A红绿道钉是如何工作的？

LS-68A通过电缆连接电源和控制线路，根据接收到的控制信号显示红色或绿色。

当一个区域安装多颗道钉时，可以按照项目控制方案进行统一控制，使多颗道钉同步切换。

因此，在安装前需要确定每颗道钉的位置，同时规划电缆走向、电源位置、控制信号接入方式以及多颗道钉的分组方式。

如果项目安装数量较多或线路较长，还需要提前考虑线路压降和整体供电能力。

安装LS-68A之前需要考虑什么？

正式施工前，应根据项目图纸和现场道路情况确定道钉数量、安装位置、排列方式和整体线路方案。

提前规划道钉位置和线路

智慧斑马线中的道钉位置需要结合斑马线宽度、道路结构和行人通行方向进行规划。

安装数量较多时，还应提前确定排列方式和控制区域。

同时规划电源线、控制线以及各颗道钉之间的连接方式。如果电缆需要经过路面，还应根据现场情况做好线路保护。

多颗道钉使用时，电源怎么配置？

多颗LED道钉同时使用时，电源配置需要综合考虑道钉数量、实际工作电流、同时点亮数量以及线路长度。

LS-68A参考平均工作电流约为250mA/颗，峰值电流约为350mA/颗。

例如，一个项目安装50颗道钉，采用12V供电，按照平均250mA/颗计算：

50 × 12V × 0.25A = 150W

如果增加约30%的电源余量：

50 × 12 × 0.25 × 1.3 ≈ 195W

这个计算可以作为前期电源配置的参考。最终规格还需要根据实际控制方式、同时点亮数量和现场线路情况确定。

线路较长时注意压降

对于道钉数量较多或线路较长的项目，还需要考虑线路压降。

电源位置、线路长度、线路规格以及道钉分组方式，都可能影响线路末端的供电情况。

因此，在项目设计阶段提前规划电源位置和线路分组，有助于改善整体供电和线路管理。

检查路面基础条件

由于LS-68A需要嵌入路面安装，因此安装区域应具有足够的基础支撑。

如果路面或基层较软，应根据现场情况进行适当处理。必要时可以增加细骨料等材料，改善安装基础，避免道钉固定后出现松动。

钻孔完成后，还需要清理孔内的灰尘、碎屑和水分，避免明显积水影响后续固定。

安装前先测试每颗道钉

正式埋入路面之前，建议先对每颗道钉进行单独通电测试，确认红、绿灯光均能正常显示。

提前完成这项检查，可以避免道钉安装完成后才发现产品异常，从而减少重新拆装。

接线式LED道钉怎么安装？

前期规划和产品检查完成后，即可进行现场安装。

LS-68A的基本安装流程为：

定位 → 钻孔 → 清理 → 接线 → 环氧树脂固定 → 测试 → 固化

定位并钻孔

根据项目设计确定每颗道钉的位置，然后根据产品尺寸和现场路面条件进行钻孔。

安装在智慧斑马线区域时，应注意整体排列是否整齐，并根据项目要求调整道钉的发光方向。

清理安装孔并完成接线

钻孔后，将孔内的灰尘、碎屑和水分清理干净。

按照项目电气设计连接电源和控制线路。LS-68A采用红、绿控制线路，接线时需要确认电源正负极以及红、绿控制线连接正确。

多颗道钉安装时，应按照提前规划好的分组和控制方式进行连接。

完成接线后，还需要检查线路连接是否牢固，并对电缆接头和连接位置做好防水处理。

使用环氧树脂固定

确认线路正常后，将道钉放入安装孔，并使用适合道路安装的环氧树脂进行固定。

根据LS-68A安装要求，环氧树脂A、B组分按照3:1重量比进行配比，每颗道钉通常需要约50–80g固定材料。

安装时调整好道钉的方向和高度，使其保持稳定，并与周围路面保持合适的高度。

固化后再恢复通行

根据现场使用的环氧树脂材料，初步固化大约需要2小时，完全固化通常需要6–8小时。实际时间会受到材料类型、温度和湿度等现场条件影响。

在固定材料达到要求的固化状态之前，应避免车辆或行人直接通过施工区域。

安装完成后怎么测试？

安装前主要检查单颗道钉是否正常；安装完成后，则需要对整个系统进行测试。

首先确认每颗道钉的红、绿灯光显示正常，然后检查多颗道钉是否能够根据控制信号同步切换。

同时检查：

• 道钉是否固定牢固
• 安装高度和排列是否合适
• 发光方向是否正确
• 红、绿灯光是否正常
• 多颗道钉是否同步工作
• 电缆连接是否可靠
• 电缆接头防水是否完整
• 安装区域是否恢复平整

如果出现部分道钉不亮、颜色异常或不同步，应先检查电源、线路连接和控制信号，再进一步判断是否为单颗产品问题。

确认整个系统运行正常后，再进行道路恢复和项目验收。

LS-68A适用于哪些智慧交通项目？

LS-68A红绿双色接线式LED道钉适用于需要在路面增加红绿灯光提示，并与交通信号控制系统配合使用的项目。

常见应用包括：

• 智慧斑马线
• 行人过街系统
• 交通信号灯路口
• 学校周边道路
• 城市道路改造
• 智慧交通项目

对于需要安装多颗道钉的项目，可以根据道路宽度、斑马线布局、控制区域和现场线路条件确定具体数量和排列方式。

如果项目对同步控制、电源配置或安装方式有特殊要求，也可以根据实际现场条件进行调整。

结语

智慧斑马线使用红绿LED道钉时，需要考虑的不只是道钉本身，还包括安装布局、线路、电源、控制信号、路面基础、防水、固定方式以及最终测试。

LS-68A采用有线供电和控制，可以根据项目控制信号显示红色或绿色，适合与交通信号系统配合使用。对于多颗道钉项目，提前做好安装布局、线路规划和电源计算，可以让现场施工更加顺利，也有助于减少后期返工。

如果您正在规划智慧斑马线、行人过街或交通信号同步道钉项目，欢迎联系我们。您可以提供项目数量、安装区域、供电方式和控制要求，我们可以根据实际应用为您推荐合适的产品配置和安装方案。