🟢 直升机场灯光系统详解（FAA & ICAO标准配置指南）

在直升机场设计中，灯光系统直接影响飞行员在夜间及低能见度条件下的安全运行。根据 FAA 与 ICAO 相关规范，直升机场灯光需满足明确的功能、光强及安装要求。

FAA与ICAO要求基本一致，但在TLOF光强分级、信标灯颜色等细节存在差异，详见文末对比表。

一、TLOF灯光（接地与起飞区）🟢

TLOF是直升机实际起降的区域，它的灯光是整个系统的核心。

基本要求

颜色：绿色
安装：围绕“H”环形布置，嵌入式，承重≥H-20
间距：高架≤3m，地面≤5m

数量参考

圆形停机坪：至少14盏
方形停机坪：每边至少4盏
典型屋顶停机坪：12–16盏

📦 推荐产品：LB-HP-I 嵌入式边界灯

颜色：绿色（标配）/ 白/黄/蓝/红可选
防护：IP68 / -55℃~70℃
可选：夜视镜兼容红外 / 光强调节 / 太阳能

💡 不同颜色的灯对应不同功能：绿色=TLOF，白色=FATO，蓝色=滑行道，红色=障碍物。

二、瞄准点灯 & 发光“H”标识（可选）

瞄准点灯：指示精确接地位置，颜色绿/黄/白，位于“H”中心对称布置

发光“H”：增强夜间中心识别，发光版为绿或白

三、FATO灯光（进近与起飞区）⚪

FATO是直升机进近和离场的安全通道。

颜色：白色
安装：立式灯具须易折，间距≤5m

如果FATO和TLOF区域基本重合，可以省略FATO灯，只装TLOF绿色灯就够了。简单说：小场地合一，大场地分开。

四、滑行道灯 🔵

用于引导直升机地面移动，颜色蓝色，嵌入式或立式安装。

五、泛光照明 ⚪

泛光照明提供整体场地照明，是强烈推荐配置。FAA对此审查非常严格，核心要求是避免眩光。

颜色：白色
数量：以满足平均照度≥10 lux为准，通常4–8盏
位置：TLOF外围约3米，均匀布置
眩光控制：必须加遮光罩

📦 推荐产品：LB-HP-F1 防眩光LED泛光灯

照射距离：25–30m
防护：IP66 / -55℃~70℃ / 抗风288km/h

💡 ICAO未明确规定泛光灯数量，核心指标是TLOF区域平均照度不低于10 lux。

六、障碍物灯 🔴

标识周边建筑物、天线、塔吊等障碍物。安装于最高点。

七、风向标及照明 🟠

指示风向和风速，至少1套，夜间必须照明，支杆须易折。

📦 推荐产品：LB-ZH-802 带照明风向标

风袋：1.5m / 红白5段
照明：5W LED / AC220V/DC12V/太阳能
防护：IP65

👉 建议：太阳能系统续航取决于日照及电池容量，常规配置约7–10天。

八、信标灯（推荐）

用于远距离识别直升机场位置，需360°可见。

九、FAA与ICAO差异

TLOF光强：FAA强调配合 / ICAO有等级划分
信标颜色：FAA白绿黄 / ICAO白黄

十、配置方案

医院：全配
海上平台：全配
私人：按需

十一、颜色速记

绿：TLOF
白：FATO / 泛光
蓝：滑行
红：障碍

十二、FAQ

Q：FATO必须吗？
A：不一定，可合并

Q：灯数量？
A：一般12–16盏

Q：照度？
A：≥10 lux

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📌 结语

本文基于 ICAO Annex 14 与 FAA标准整理，可用于直升机场灯光设计参考。

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